Записи с темой: велосипед (список заголовков)
14:37 

Признавайтесь, кому так же не слабо? :)



Чуваки просто супер :)

@темы: 3, велосипед, круто

12:50 

Аааа, меня это просто порвало:


))))))))))

Стырено отсюда

Один из коментеров там утверждает:
Это с Джиро д'Италия
Я не скажу точно - но там или группка таких бегает, или один и тот же, но в разных майках и рогах, так что должны быть варианты.

А бегает бойко, на подъем вровень с великами держится.

@темы: велосипед, 3, флуд, юмор

12:59 

Про велосипеды

Поскольку многие знают, что я люблю кататься на велике, то периодически обращаются за различными советами на эту тему. Большинство вопросов касается выбора, поэтому чтобы не повторяться, я все свои бла-бла на эту тему сразу сведу в этот пост.

Каких-то откровений тут не будет, но тем кто вне темы однозначно поможет.
Конкретных названий моделей тут тоже не будет, т.к. я этот вопрос для себя ещё несколько лет назад практически закрыл и уже не слежу за событиями. Только рекомендации по выбору.


С чего начать выбор?

Начать с определения, а действительно ли оно нужно? И сделать это лучше всего в кабинете хорошего врача на консультации, если есть какие-то проблемы с сердечно-сосудистой системой, в особенности с самим сердцем и сосудами ног, паха, предстательной железой; с суставами, в особенности коленными (артриты, артрозы и что там ещё бывает, когда плохая "смазываемость" cуставной сумки); и ещё с чем-то, о чём я наверняка забыл сказать. Конечно, если кататься по два круга вокруг дома раз в месяц, то оно не важно, в противном же случае - есть некий риск, который можно легко минимизировать предварительно разузнав противопоказания и сделав соответствующие выводы.

Когда вопрос со здоровьем решён положительно, а внутри нет уверенности, что это всё надо, есть смысл попробовать поискать по друзьям/знакомым варианты "взять велосипед на немного "покататься". Чтобы затестить вживую... Есть ещё вариант поискать прокат велосипедов... Но во всех случаях надо следить, чтобы тестовый экземпляр был вполне современен, не "ушатан" в дрызг и изначально достаточно хорошего качества (т.е. в данном случае - чем дороже, тем лучше). Иначе есть риск загубить хорошее дело в зародыше. В большинстве прокатов с этим скорее всего дело обстоит плачевно.

Ок, решили, надо.
Первое - вопрос цены. Любой более-менее приличный велосипед стоит дорого, это надо принять безоговорочно, пока не понимаешь. Года 3 назад можно было что-то терпимое начинать выбирать от 15 000р. Сейчас не знаю, но если бы меня попросили кому выбрать, я бы вряд ли стал заморачиваться, если сумма меньше 20тыр. Бессмысленно это просто. За 30-40 можно найти уже хорошие модели, которые долго будут радовать, но это наверное уже хорошо для второго велика, для первого - ну попробуйте поискать за 15. Первый в любом случае будет радовать, даже полное г. из ашана.

Выбирать следует в специализированных магазинах, но никак не спортмастерах или рынках, типа Сокольников. Только специализированные веломагазины с компетентными продавцами. Кроме Триал-Спорта, есть Веломир, Байк-н-Ролл (Спортекс), Веломаркет ЦСКА, и много чего ещё. Очень разумно поездить по магазам, посидеть на великах, поговорить с продавцами, но покупку сделать в интернет магазине, коих в Сети сейчас много - может получиться очень здорово дешевле при совершенно таком же товаре.

Выбор:

1) лучше всего брать велик с только одним амортизатором - передней вилкой. Заднего подвеса лучше не брать, без очень серьёзных на то оснований вроде конкретных вариантов использования типа часто езды вниз с горок по очень пересечённой местности. В остальном полноподвесный велик, если только он не супер-мега правильный и хороший будет жрать энергию на раскачку рамы, вместо того, чтобы катить. Хардтейл значительно более энергосберегающий и эффективный.

2) с вариантами геометрии рамы как со скрипками. Никто не умеет их просчитывать и аналитически создавать лучшую. Есть только опыт, что определённая рама катит, а другая - нет. Так вот лучше всего катит самая обычная классическая рама из двух смежных треугольников. Чем более она треугольная, тем она жоще и тем меньше она жрёт энергию на собственное сжатие-растягивание. Поэтому рама должна быть треугольной.

3) размер рамы - когда стоишь над великом, то между верхней трубой и пахом должна как минимум проходить ладонь ребром. Иначе черевато травмами.

4) Алюминиевая рама - в принципе не плохо, если она жесткая. Как жесткость определить... На самом деле лучше всего сравнением с другим велом (при одинаковых прочих параметрах), но всё это очень трудно реализовать, конечно. Я когда выбирал свой первый вел просто искал в инете отзывы и спрашивал народ, как по их мнению - катит или нет в сравнении с тем, что они пробовали. Стальных сейчас почти не делают. Титановая рама - изумительно, но серийных я не знаю (хотя мои знания устарели давно, может уже кто делает).

5) передняя вилка должна быть достаточно хорошей и дорогой, иначе это будет эмуляция вилки. Ход не стоит больше 100мм. Можно и 130, но тогда очень желательно, чтобы она имела фиксатор хода, чтобы можно было на асфальте её заблокировать и тогда катить будет намного лушче. Хотя я приноровился кататься и со 130, но она довольно жесткая... Если бы брал сейчас, навернео, смотрел бы 100. 130 - это уже всётки фрирайд, для этого нужна более хорошая физ. форма и активное катание, чтобы заюзать реально.
Из брендов - очень хороши были итальянские Марзоччи. Рок шокс не очень, но пойдут, если из высоких.

6) навеска: если по классификации shimano, то не ниже уровня deore. От деора и выше уже всё вполне приличное. Лучше deore LX. Если хватит на deore XT, то совсем хорошо, XTR ещё лучше но оооочень дорого и может быть не всегда целесообразно, т.к. это уже проф-версии и в них облегчение компонентов сделано за счёт долголетия. LX в принципе очень хороший выбор.

Манетки (переключатели на руле) лучше брать классом повыше, например, как раз LX. Сами переклюки, которые цепь перекидывают - можно и попроще, если есть желание сэкономить.
Тросики лучше бы чтобы были с тефлоновым напылением, они лучше скользят. Рубашка (оболочка троса) лучше бы была сплошная - весит она граммы, но вот что туда грязь и пыль не забивается - это очень ценно и очень позитивно сказывается на их сроке службы. Но серийные, насколько я знаю, экономят, уроды...

Обода как минимум двойные, желательно пистонированные (спицы не в обод прямо вставляются, а в пистон, который уже в обод вставляется - так лучше)

Тормоза если большой вес (ну, скажем, больше 90) и кататься планируется очень активно действительно хорошо брать дисковые, они эффективнее и надёжнее. В остальном не принципиально, но полюбому неплохо за счёт надёжности. Дисковые тормоза отлично работают в любых погодных условиях, ободные в мокрую/грязную погоду значительно хуже.
Очень хорошо, когда тормоза гидравлические. Намного легче и чётче работают.
Тормозные диски больше 6" брать надо лишь в очень специфических случаях - когда вес за сотню и/или когда очень активное катание, возможно с гор. Для всех остальных юз-кейсов 6" хватит за глаза.

7) Шлем необходимо использовать обязательно, тут выбора нет. Только использовать.

Так... что ещё не сказал... реально ли самому всё это собрать, чтобы не покупать серийное?
Реально, но если вел первый - будет очень трудно. Первый проще взять готовый. Последующий - в зависимости от обстоятельств. Но в принципе, более чем реально, я свой второй велик собрал сам 4 года назад. И он у меня до сих пор работает как часы, хотя уже много тысяч км. пройдено.


ps: Ден Прозор, спасибо тебе. Я тебя помню и свой неоплаченый должок тоже помню.

@темы: 3, велосипед

slonasonoslon

главная